A2 opleiding België (INFO)

Reserveer de 4e editie van 'Dronefotografie'
Hallo iedereen,

Is er al meer geweten over hoe de A2 examens in België (zullen) verlopen? Hoelang moet je doorgaans wachten tussen registeren voor het examen, en het mogen gaan afleggen in Brussel? Gaan ze blijven verlangen dat je naar Brussel gaat, of gaat dit op termijn ook op afstand worden aangeboden? Kan je meteen je A2 certificaat downloaden? Enig zicht op de moeilijkheidsgraad?

Ik vind het ook een beetje jammer dat de opleiding die de scholen aanbieden zo duur is. Zou goed zijn mocht het DGLV wat materiaal aanbieden - gelijkaardig aan wat de Zweden doen - voor mensen die het liever door zelfstudie willen doen.
 
Hallo
In Brussel bij het DGLV zijn ze nog bezig met de organisatie. Er ging nu alle momenten een communicatie van wat/hoe/wanneer volgen....Je kan je al wel inschrijven voor het A2 examen. Daarvoor moet je ook je A1/A3 bewijs uploaden. Voor de rest tot nader order nog niks bekend.
Die zgn opleiding A2 uit Zweden heb ik net nog eens bekeken. Is eerder een A1/A3 vrees ik hoor... A2 is een trapje hoger. Als je deze lijst even checkt > dan kom je ook al een heel eind... https://mobilit.belgium.be/sites/default/files/DGLV/0121_nl_table_des_matieres_open_a2.pdf
 
Bedankt voor de uitgebreide reactie EmpieDrone!

Ja, ik had dat document uit Zweden ook al eens bekeken en kreeg toen ook al het gevoel dat dat naar DGLV-normen wat magertjes zou zijn. 't Is in elk geval wel een goeie start, dat document.
 
Hallo
In Brussel bij het DGLV zijn ze nog bezig met de organisatie. Er ging nu alle momenten een communicatie van wat/hoe/wanneer volgen....
Dit zeggen ze al van 18/01 . Ik hoop dat het er snel komt voor jullie. Zelf wacht ik nog met A2. Ik kan voorlopig mijn ei kwijt in A1/A3.
A3 is hier geen probleem, heb zelf landbouwgrond,.. Ik heb ook minder interesse in fotografie.

Het klink misschien gek, maar persoonlijk had ik liever een verplicht praktijkexamen gezien. En de leerstof A2 vrij beschikbaar.
 

EmpieDrone

Mag ik vragen waar jij overal gaat vliegen?
Gent is niet zo ver. Misschien eens de molenlandroute bekijken.
Poelberg
 
Dank voor de tip... Zo lang er geen A2 is... Is enkel een afstand van 150m mogelijk tot mensen en gebouwen... Toch wel héél lastig in BE... haha... Het staat namelijk bijna hélémaal vol... Dus ja, voorlopig in het open veld. Hier in Gent langs de Schelde en zo... En ja, ook al ergens in Brussel en Westouter in het open veld.... Meer kan wel...., maar mag niet...
 
Het werkt inderdaad goed in Europa(lees Brussel). :)

De route is een fly-zone, met een paar kleine no zones.
Is wel regelmatig een HTA dus nazien.
HTA mag je soms(meestal) vliegen met drone tot 900gr. Dus ook kijken wat mag op dat moment.

Ik woon zelf 5 min van poelberg.
 
Het werkt inderdaad goed in Europa(lees Brussel). :)

EASA zit toch in Duitsland (Keulen ofzo?). En veel luchtruim zaken zijn landelijk, dus daar heeft Brussel/Straatsburg ook eigenlijk niks mee te maken.
 
EASA zit toch in Duitsland (Keulen ofzo?). En veel luchtruim zaken zijn landelijk, dus daar heeft Brussel/Straatsburg ook eigenlijk niks mee te maken.
Het is een Europese regelgeving. Ik dacht dat ze in Brussel de regelgevingen aan elkaar naaien. :)
 
Ik heb me niet geregistreerd omdat het niet nodig is voor mij, maar blijkbaar kun je in Polen - URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO - de A2 online doen voor een paar euro in het Engels.

(Schiet alsjeblieft niet op de boodschapper als dat niet het geval is!)
 
Ik vrees dat het niet zo goed gaat lukken... > UAS operators shall register in a Member State of which they are residents (for natural persons) or in which they have their principal place of business (for legal persons) and ensure the accuracy of their registration information. A UAS operator cannot be registered in more than one Member State at a time. The operator is responsible for providing inconsistent, false or third-party personal data . To register in the system as an operator, you must first create a user account.
 
Ik vrees dat het niet zo goed gaat lukken... > UAS operators shall register in a Member State of which they are residents (for natural persons) or in which they have their principal place of business (for legal persons) and ensure the accuracy of their registration information. A UAS operator cannot be registered in more than one Member State at a time. The operator is responsible for providing inconsistent, false or third-party personal data . To register in the system as an operator, you must first create a user account.
Ik denk dat Beertje het over A2 training had, niet over registratie.
 
Dat is het 'm net. Als ik het goed heb moet je je eerst registreren... En dan pas kan je verder ...
 
Dat is het 'm net. Als ik het goed heb moet je je eerst registreren... En dan pas kan je verder ...
Moet je persé geregistreerd zijn om een A1/A3 en A2 certificaat te halen? En dan nog, het is enkel voor de registratie dat je dat moet doen in het land waar je woont (of waar je bedrijf gevestigd is).
 
Goeie vraag....Ik ben gisteren geweest en ja... net niet genoeg... Had me voorbereid en gebaseerd op de DDA NL training en dan zelf alles bij elkaar gesprokkeld om de ToDo lijst van DGLV te matchen.....Té veel vragen naast de kwestie. Zeker een drietal over verhouding balans > zwaartepunt> aerodynamisch moment... En dan nog eens in strikvraagmodus met een klein verschil dezelfde vragen maar andersom gesteld... Hoe meet een drone de luchtsnelheid??? ... En dan een paar echte electriciteitsvraagstukken... Stijl S3 lipo van bv 1790mAh. Men zet er een belasting op van 50A. Hoe lang duurt het voor de accu hélémaal leeg én kapot is.... etc.... Conclusie: Ik vond de vragen toch 40% naast de A2 recreatieve toepassing.....Ik snap wel dat je ook een stapje hoger kan professioneel gezien dan, maar dat moeten ze dan maar splitsen. Het zware geschut > tot 25kg drones... is toch helemaal iets anders dan pakweg een DJI-tje van een 570gr..... Ga binnen 14 d terug... Hopelijk krijg ik dan wederom geen 32 nieuwe vragen waarvan ik nog nooit heb gehoord....
 
Conclusie: Met de standaard DDA NL training kom je maar mss maar aan 50% in BE.... Met de Zweedse A2 training zoals deze hier ook op het forum opduikt. Totaal geen kans. Ofwel ligt de lat té hoog in BE? Ofwel snap ik het niet helemaal. Na héél lang zoeken heb ik een Nederlandse zweefvlieg training gevonden. Als je daar de Meteo en technische vliegtechniek bestudeerd kom je er wel... En dan nog wat gespecialiseerde Lipo theorie...
 
EmpieDrone,

Helemaal gelijk heb je, vandaar ik ook een cursus wil volgen.Ik heb minder tijd om alles bij elkaar te sprokkelen, te dubbelchecken en wil best betalen voor een training EASA OPEN A2. Maar 250 euro ( flandres drones) voor een coming soon opleiding waarvan er op heden weinig duidelijkheid is over de moeilijkheidsgraad van de vragen. Een goede cursus moet toch aansluiten op de vragen met een goede slaagpercentage.

Daardoor twijfel ik om voor DDA te kiezen, het kan verschillen per land omdat je een vraag op verschillende manieren kan stellen bijvoorbeeld ' gemakkelijk , gemiddeld, moeilijk'. En of de DDA training wel zal aansluiten op de Belgische examenvragen is mij nog niet duidelijk.

Er komt vast wat meer aanbod in de toekomst. Door de slechte voorbereiding van DGLV is er weinig momenteel, ook nog geen examen A2.

Aan iedereen succes met het EXAMEN A1/A3 A2
Max




Euh dit kan ik niet bevestigen, ik heb op 10 Maart een afspraak om mijn examen af te leggen te Brussel .
 
Euh dit kan ik niet bevestigen, ik heb op 10 Maart een afspraak om mijn examen af te leggen te Brussel .
Dé vraag is dan met welke opleiding je er aan begint... Dat is nou net het verschil met Nederland. Daar heb je een drone school. Daar krijg je de training. EN !!! Daar doe je meteen ook het examen. Dus de kans is wel veel groter dat de cursus de examenlading 100% dekt... Hoe ze dit in België doen is me een raadsel op dit moment.